沈陽齒輪具有代表性的熱處理有幾種

沈陽齒輪隨著生產的發展，齒輪運轉的平穩性受到重視。1674年丹麥天文學家羅默首次提出用外擺線作齒廓曲線，以得到運轉平穩的齒輪。齒輪具有代表性的熱處理有幾種：淬火、調質、高頻、滲碳、氮化等。

為了提高鋼材的硬度，將材料加熱到高溫（約800o)后快速冷卻。根據冷卻介質，分為油冷/水冷/噴射冷卻等不同種類。淬火后的鋼材過脆，為了增加鋼材的韌性，一般需要再進行回火處理，純鐵即使經過淬火處理也不會變硬。鋼材的含碳量在0.35%以上的話，淬火硬化可能。調質處理是將淬火及高溫回火相結合，調整鋼材（鋼件）硬度/強度的熱處理，因為調質后的材料及制品要進行機械加工，所以硬度達不到淬火后那么高。像S45C或SCM440這樣含碳量在0.35%以上的碳素鋼，對其表面進行硬化處理的方法。要注意的是，對齒輪進行高頻處理后，會發生齒面及齒頂的硬度達到使用要求，但齒根部分達不到淬火硬度的情況，硬度低于滲碳淬火處理的硬度。齒輪經過高頻淬火后精度下降。作為高精度齒輪使用時需要對齒輪做磨削加工。

滲碳淬火是在低碳鋼的表面滲入碳素，使之成為高含碳量狀態的處理。是僅對鋼材表面進行硬化的熱處理手段。滲入碳素的表面芯部（C=0.15%）的硬度由軟到硬連續變化。芯部硬度低于表面。經過滲碳淬火處理的齒輪容易產生變形（尺寸增大）及扭曲等，致使齒輪精度下降1個等級程度。要想提高齒輪精度，需要對齒輪做再次磨削。氮化是將氮擴散滲入到鋼的表面以提高表面硬度的熱處理方法。含有鋁、鉻。鉬的鋼材容易達到氮化目的，表面硬度提高。